フィリピンから日本へ帰国（２）ダバオ～マニラ マニラ～羽田空港

午前5時30分起床。 

夜、寝落ちして、残務処理が済んでいない。 

しかし既に荷作り優先の時間帯。 

ダバオ－マニラ間 フィリピン航空　PR1812　0855-1040

マニラ－羽田間 全日空 NH870 1440-2000

どちらもスーツケース23KG/個ｘ2個までOK。

チョコレート、コーヒー、頼まれた酢で限度。 

7時30分、シャワー。 7時50分。お隣の車にスーツケース積んで家を出る。

7時55分、事務所に寄り、書類や現金を引き渡し。（既に搭乗１時間前） 

8時15分、空港到着。（搭乗40分前） 

Trazeというアプリに登録をしていなかったので、慌てて車内で登録を開始。 

軍人が、ダバオ空港のエントランスに数人におり、

軍人：「どの航空会社」 

私：「PAL」 

軍人：「もうアプリ入力はいいから、早く行け」 

私：「えっ、いいんですか」と、おめこぼし。 

X線検査 職員：「携帯電話も通してね」、「かばんの中にあるものを確認させて」 

太田：「チョコレートのスプレッドですよ」 

職員：「チェックイン、ハンドキャリー荷物のどっち？」 

太田：「チェックインです。（本当はハンドキャリー。英語を間違えた）」

職員：「ならOK。ハンドキャリーなら、没収されるからね」 

太田：「わかった」 

PALカウンターまで急いで行く。 

乗客は一人もいない。

太田：「お願いします。」パスポート、E-ticket、新型コロナの陰性証明を提出」 

地上アテンダント：「チェックイン荷物はありますか？」 

太田：「2つです」 

職員：「18.1KGと24.8KG」 

太田：「（ちょっとオーバーか）」 

職員：「この書類にサインしてください。それから、こちらの書類にも記入してください」、カウンターで１つの書類にサイン。症状はありません、という内容。 

もう1枚は、機内で書けとのこと。（これは無視してよい。1月の渡航時にも今回も回収されなかった。制度が導入されては変わり、簡素化されている）

次のX線検査 

目の前の乗客2人と職員が話していて、チョコレートスプレッドは無事通過。 

ラウンジNo. 5

既に搭乗が始まっており、乗客なし。 地上アテンダントに、搭乗券を渡し、半券が返され終わり。 一応、記念に自撮り。男性、女性とも、カメラ目線で笑顔。業務は簡素だが、愛嬌は内に秘めている。

搭乗時間前に出発。 機内食はなく、配られたお菓子（グリーンピースとドライマンゴ）をかばんにいれて出る。  

　　　　　　　　　

マニラ到着 第2ターミナル→第3ターミナルへ移動。 空港タクシーだと行って寄ってきた。価格表を見せる。P750。話にならない。 到着階に上がり、乗客を送ってきて帰りが空のタクシーと交渉。 1台目はP300を提示してきた。 2台目にP100で交渉。意外に距離があり降りるときにはP150を支払った。

第3ターミナル X線のところに、珍しくDoTr（運輸省）の本省の職員らしき女性。 ANAは、どこと聞くと「Aだ」 Aに向かおうとすると「そっちだった（ニコニコ）」 と逆方向を示すいう可愛い応対あり。 フィリピン人は、親切に道を教えてくれるが、間違っている場合も結構ある。親切さとスリルも楽しめる。 

カウンター 

まだオープンしていない。 荷物を並べて待つ。 

出発時間１４：４０の3時間前、１１：２０頃、カウンターオープン。 しかし、ここからが通常よりも長い。 まず、業務が始まらない。

次、職員が、乗客一人ひとりに対してアプリのインストール方法を教えている。 

以下の４つのアプリの入力が要求された。 

・SKYPE （私はホテル3日滞在後の残り11日間で一度もかかって来なかった）

・Overseas Entrance Locator（位置確認アプリ→抜き打ちで、毎日２回ほど「今どこにいますか？」と確認されます） 

・Google Map （位置情報記録）

・新型コロナウイルス接触確認アプリ（日本厚生労働省公式）

並んでいる間にインストールを終え座席番号も入力 

荷物１個２３KGをオーバーし、24.6KGだがOK。 

座席は、２２Bであったが「真ん中」なので、通路側「２２C」に変更してくれた。 

入力済で「席変えて大丈夫か？」と訝ったが、隣なら誤差の範囲ということだろう。 

配布された書類